01-ը 05-ից
Վարձակալներ, ցուցարարներ եւ ավազակային ուժեր - ավելացրեք ձեր գիրկը
Միակ Dakota Dakota- ի եւ Արեւելյան լոկոմոտիվների, վարձակալված միավորի հետ, կարող է թվալ, որ շատ անսովոր է, մինչեւ հիշեք, որ դուք CSX- ում եք գտնվում Փենսիլվանիայի կենտրոնում: © 2012 Ryan C Kunkle, լիցենզիա, Մոդելային երկաթուղիները, ովքեր նախընտրում են հետեւել նախատիպին, դա անում են բազմաթիվ պատճառներով: Մեկ առավելությունն այն է, որ դա դժվարացնում է հեռու մնալ այն ամենից, ինչ ձեզ հարկավոր է եւ զերծ մնալ ցանկացած աչքի վրա: Խնամատար թեման պահպանելը նույնպես մեծապես բարելավում է ցանկացած դասավորության ռեալիզմը: Բայց ինչպես ամեն ինչով, կան բացառություններ յուրաքանչյուր կանոնի համար:
Բարեբախտաբար, եթե դուք ուսումնասիրեք նախատիպը ցանկացած երկար ժամանակով, դուք արագորեն կգտնեք լոկոմոտիվների բազմաթիվ օրինակներ, այն վայրերում, որոնցից քիչ եք սպասում դրանք: Մոդերատորներն ու երկաթուղայինները հաճախ այս «օտար ուժը» են անվանում, քանի որ այն պատկանում է երկաթգծի վրա, որի վրա աշխատում է: Հյուսիսային Ամերիկայում հազվադեպ չէ այսօր Կանադայից եւ ԱՄՆ-ից լոկոմոտիվների համար անցնել սահմանը `ստեղծելով իսկական օտար ուժ:
Santa Fe- ի գոլորշու լոկոմոտիվները Օհայո նահանգում: Հարավային Կալիֆորնիայի Նորֆոլկյան դիզելները Միության խաղաղության վրա: Արեւմտյան Մերիլենդի իշխանությունը ընթերցման վրա: Բոլորն էլ նախատիպային սցենարներ են, որոնք ցույց են տալիս, որ անկախ նրանից, թե որքան երկաթուղին, այնպես էլ միշտ պետք է մուրացկան, պարտք եւ այո, որոշ դեպքերում գողանալ:
Ոչ միայն չի փոխվում իշխանության փոխանակման պրակտիկան, այլ ավելի հետաքրքիր դիտել գնացքը, այն կարող է նաեւ ավելացնել նոր մոդելի աշխատանքային սեզոնին զվարճալի նոր մակարդակ:
02-ից 05-ը
Ցուցարարներ
Ցուցադրող լոկոմոտիվները չեն սահմանափակվել դիզելային վառելիքով: Գոլորշի շինարարները նաեւ ցուցադրեցին, նոր նորարարություններ ցուցադրելու համար: Այս Bachmann մոդելը մի քիչ freelanced, բայց գրավում է ընդհանուր տեսքը: © 2012 Ryan C Kunkle, լիցենզիա, Հին գոլորշու լոկոմոտիվներից մինչեւ FT դիզելներին մինչեւ այսօրվա ժամանակակից դիզելները, շինարարները հաճախ են վաճառում վերջին տեխնոլոգիաները, ցույց տալով երկաթուղիները իրենց կատարման առաջին ձեռքը: Երբեմն երկաթգծերը նույնպես իրենց լոկոմոտիվները վարկ են տալու փորձարկման համար: Սա նույնիսկ ավելի տարածված էր շոգի տարիքում, երբ մաքսային նախագծերը ստանդարտ էին, այլ ոչ թե բացառությունը:
Ցուցադրող լոկոմոտիվները երկաթգծից երկաթուղային ճանապարհ են անցնում, գնահատման ժամանակ մի քանի շաբաթ կամ ամիս աշխատող: Փորձարկման ժամանակահատվածում, արտադրողի կամ երկաթուղու կողմից տրամադրված հատուկ մեքենան հաճախ ուղեկցվում է լոկոմոտիվների, թույլ տալով առաջին ձեռքի դիտումը: Ավտոմեքենան հաճախակի հագեցված է դինամոմետրերով եւ այլ փորձարկման սարքերով, որոնք կօգնեն չափել հզորությունը, վառելիքի արդյունավետությունը, արագացումը եւ ամենակարեւոր վիճակագրությունը: Երկարաժամկետ փորձարկումները չեն կարող ներգրավել ամեն ուղու վրա ուղեկցելու, բայց երկաթուղին թույլ է տալիս փորձել մի քանի գործող սցենարներ եւ ժամանակի ընթացքում գնահատել արդյունավետությունը:
Գույքի վրա լոկոմոտիվները կարող են օգտագործվել միայն ինքնուրույն կամ խառնել ճանապարհի սեփական ուժի հետ:
Ցուցարարները միշտ երաշխավորված են ուշադրություն գրավելու համար: Ոչ միայն վերջին բանն են, այլեւ շինարարները սովորաբար մի քիչ լրացուցիչ հպարտություն են ստանում այդ լոկոմոտիվների վրա նկարագրված ներկաշունչ սխեմաների համար `ապահովելու համար, որ դրանք ընդգրկվեն ցանկացածում: Modelers- ի համար ոչ միայն դա է ավելացնում գունավոր եւ բազմազանություն մեր նավատորմի, այլեւ հնարավորություն է տալիս գործարկել որոշ սարքավորումներ «մեր» երկաթուղին երբեք չի պատկանում: Ի վերջո, երկաթուղին միշտ չէ, որ գնել է իր փորձը:
Թեստավորման ավարտից հետո շինարարները հաճախ վաճառողներին վաճառում էին: Այս պահին նրանք սովորաբար նկարվում են երկաթգծի պայմանական սխեմայի մեջ եւ շատ ավելի դժվար է դուրս գալ բազմությունից: Մասնավորապես, աղքատ կատարող լոկոմոտիվները չեն կարող գնորդ գտնել եւ հաճախ վերադառնում են շինարարին, ավելացնում են իրենց վարձակալության նավատորմը կամ թարմացվում են նոր նորարարության համար:
03-ից 05-ը
Լոկոմոտիվի լիզինգ
Մի քանի տարի անց վարկի երեք SD60- ների փորձարկումից հետո Burlington Հյուսիսը վերադարձել է EMD- ին միավորող ստորաբաժանումները, ովքեր վերանայել էին դրանք եւ repurposed նրանց վարձակալության նավատորմի համար, որտեղ նրանք վազում էին երկիրը, վաստակելով իրենց պահը: © 2011 Ryan C Kunkle, լիցենզիա wap.tk, Inc. Երկաթուղի երթեւեկության մակարդակը բարձրանում եւ ընկնում է բոլոր այլ տեսակի առեւտրի հետ միասին: Տնտեսությունը, սեզոնային առաքումները եւ այլ գործոններ կարող են առաջացնել ճառագայթներ երթեւեկության մեջ: Լոկոմոտիվները թանկարժեք կապիտալ ներդրումներ են, եւ երկաթգծերը չեն կարող թույլ տալ, որ նրանք նստեն շուրջօրյա սպասում: Դրա համար փոխհատուցելու համար երկաթուղին հաճախ անհրաժեշտության դեպքում ավելացնում է լրացուցիչ սարքավորումներ:
Մոդելավորման տեսանկյունից վարձակալության միավորները ներկայացնում են շարժիչ ուժի տարբերակներից զարմանալի բազմազանություն: Ոչ միայն կարող է օգտագործվել ցանկացած տիպի լոկոմոտիվի մասին, սակայն ներկված գունավոր սխեմաները կարող են տարբեր լինել փխրուն մաքսային ձեւակերպումներից մինչեւ «հստակ եւ կեղտոտ» ռեժիմներ `նախկին սեփականատերերի ներկված սխեմաների արտահոսքի համար: Հաճախ լոկոմոտիվները լիզինգային ընկերություններից են, սակայն երբեմն երկաթուղին անմիջապես միմյանցից կզբաղեցնի լոկոմոտիվները:
Լիզինգային ընկերությունները հիմնականում նոր ուժեր չեն գնում: Լոկոմոտիվային վարձակալության նավատորմերը գերակշռում են երկաթգծերի կողմից թոշակի անցած մի փոքր ավելի հին սարքավորումները: Հաճախ սարքավորումները վերակառուցվում եւ լայնորեն վերազինվում են: Կախված, թե որքան արագ է ընկերությունը ցանկանում վերադարձնել իշխանությունը ծառայելու համար, այն կարող է կամ չի կարող վերաներկվել: Որոշ դեպքերում երկաթուղին վաճառում է հին սարքավորումները միայն այն տարիներին կամ ամիսներ հետո վարձակալության հանձնելու համար:
Գործընթացը շատ ավելի տարածված է դարձել 1970-ական թվականներից, բայց գոլորշու օրերի ընթացքում այդպես էլ չլսվեց: Փարիզյան երկաթուղու վրա, տարբեր ժամանակներում, կարող են հայտնաբերվել նաեւ Santa Fe 2-10-4s եւ Reading 4-8-4s:
Այնքան շատ լիզինգային ընկերություններ եւ մոդելներ այնտեղ, վարձակալված լոկոմոտիվը հեշտ եւ գրավիչ առարկա է ցանկացած «Power-short» դասավորության համար: Քանի որ լիզինգային ընկերությունների մեծ մասն այսօր գործում է իրենց սկզբնատառերի (HLMX, FURX, GECX եւ այլն) տակ, նրանք հեշտ են մոդելավորել կամ ազատել : Եթե դուք մոդերատոր եք, ով պարզապես սիրում է ամեն ինչ, ապա ստեղծելով ձեր սեփական լիզինգային ընկերությունը կլինի հիանալի միջոց, որպեսզի լիցենզիա ունենալու համար պարզապես մի բան:
04-ից 05-ը
Հավաքված ուժը
CSX- ն ունի մեծ ցանց, սակայն այն չի հասնում Nebraska- ին: Նախկինում Ղազախստանի նախկին միավորումն թվագրված է եւ տեղակայված չէ Միության խաղաղօվկիանոսյան երկրի սրտում, քանի որ այն աշխատում է արեւմուտքից դուրս հոսանքից ժամերով: © 2012 Ryan C Kunkle, լիցենզիա, Հնարավոր է, որ մյուս երկաթուղային ճանապարհներին թափվող ուժի ամենատարածված դինամիկան տեղի է ունենում կոոպերատիվների արդյունքում: Ամեն օր տրանսպորտային փոխադրամիջոցները փոխվել են երկաթուղիների միջեւ `առանց դրա, ամբողջ համակարգը չէր աշխատի: Թեեւ նրանք հաճախակի չեն շարժվում, լոկոմոտիվները նույնպես կարող են վազել ճանապարհից դեպի ճանապարհը:
Լոկոմոտիվ լողավազանները հանգեցնում են մի շարք գործոնների: Երբեմն սարքավորումները թողնում են գրաֆիկները արագացնելու համար: Դիզելների հետ ավելի տարածված դարձավ, քանի որ լոկոմոտիվների շահագործման շրջանակը շատ ավելի մեծ էր, եւ մասերը ավելի ստանդարտացված էին ճանապարհների միջեւ:
Երկաթուղային երկաթուղային գծի վրա յուրաքանչյուր երկաթուղին կարող է որոշակի քանակով լոկոմոտիվներ մատակարարել այդ ծառայության համար լողավազանի վրա `ելնելով գնացքից դեպի գնացքները: Տեղափոխման կետերում փոխարինելու եւ փոխարինելու փոխարեն, լոկոմոտիվները պարզապես մնաց գնացքով: Այս պրակտիկան նույնպես տեղի է ունենում ավելի քիչ ժամանակացույցով: Երկաթուղիները հետեւում են, թե որքան ժամանակ են իրենց լոկոմոտիվները ծախսում մեկ այլ գծի վրա: Փոխառության գիծը կարող է կամ վճարել միանգամից օգտագործման համար կամ համեմատելի լոկոմոտիվների օգտագործմամբ վարկային ճանապարհի վրա: Ինչպես դուք կարող եք հավանաբար ասել, այս պրակտիկան պահանջում է շատ հաշվապահություն. Ինչ-որ բան մենք չպետք է անհանգստացնենք մեր մոդելային երկաթուղիների վրա:
Մոդելային երկաթուղու վրա միավորված գիծը, ամենայն հավանականությամբ, կախված կլինի միացնող գծից լոկոմոտիվների տեսքով: Այնուամենայնիվ, հազվադեպ կարելի է գտնել ավելի շատ արտասովոր սցենարներ: Երկաթուղիները հայտնի են եղել մեկ այլ գիծից կամ լիզինգային ընկերությունից ստացված լոկոմոտիվները, որպեսզի վճարեն իշխանության ժամերը մեկ այլ ընկերության համար:
05-ից 05-ը
Հետեւի իրավունքներ
Բուֆալոն եւ Պիտսբուրգ գնացքը գլորում են CSX- ի New Castle բակի մեջ, ճանապարհային իրավունքի միջոցով: Այն մեքենաները կընտրվեն եւ կշարունակվեն, բայց ուժը կվերադառնա տուն ռելսերի նոր կազմով: © 2011 Ryan C Kunkle, լիցենզիա wap.tk, Inc. Այնուամենայնիվ, մեկ այլ տարբերակ «օտարերկրյա իշխանության» համարվում է այն ձեւով, ինչ երկաթուղիները կոչում են «ճանապարհային իրավունքներ»: Այս դեպքում դա ոչ միայն լոկոմոտիվները, այլեւ ամբողջ երկաթուղին պատկանող ամբողջ գնացքը: Հաճախ արվում է մրցակցության պաշտպանության միաձուլումների կամ համախմբումների արդյունքը, երկաթուղիները կարող են միմյանց տալ իրենց հետքերը: Դրանք կարող են լինել պայմանավորվածություններ կամ կարճաժամկետ գործեր, ինչպիսիք են, ելքի կամ այլ խնդիրների դեպքում: Զուգահեռ գծերը կարող էին հյուրընկալել մրցակցող երկաթգծի «շեղում» գնացքները:
Ավելի երկար պայմանավորվածություններ կարող են ներգրավել խոշոր արդյունաբերության կամ նավահանգիստ մուտք գործելու համար: Կրկնօրինակների ստեղծման փոխարեն, մեկ երկաթուղային ճանապարհը պարզապես կվճարի մյուսը `իրենց հետքերը օգտագործելու համար: Որոշ դեպքերում երկաթգծերը նույնիսկ միասին կհամախմբվեն նոր գծերի կառուցման վրա, եթե դա փոխշահավետ է:
Մոդելային երկաթուղու վրա այս ուղիների իրավունքները կարող են օգտագործվել տարբեր ձեւերով: Դուք կարող եք հյուրընկալել «վազել միջոցով» գնացքից, որը չի դադարում կամ չի անցնում ձեր գծի վրա, այլ պարզապես ճանապարհորդում է ճանապարհի վրա: Միացման ճանապարհից մի գնացք կարող է ժամանել նաեւ ձեր բակերներից կամ արդյունաբերություններից մեկում, որպեսզի աշխատեն, հետո վերադառնան եւ վերադառնան «տուն»: Տեղափոխումը անցնում է տարբեր երկաթուղիներից, նույն դասի վրա, կարող է անցնել գծի գծից: