Զուգարանները մեծ ուշադրություն են դարձնում N սանդղակի մոդելային երկաթուղային գնացքների գնման ժամանակ: Դուք պետք է համոզվեք, որ ձեր լոկոմոտիվների եւ մեքենաների վրա կցորդները համատեղելի են: N սանդղակի մոդելային երկաթուղու մեջ կան երկու հիմնական տեսակի կռունկներ `Rapido միակցիչները եւ կոճակները: Այս երկուները համատեղելի չեն: Rapido կցորդիչները բնօրինակը N ծավալային կցորդներ են: Ավելի վերջերս ներկայացված կոճակները մի շարք սորտերի են գալիս, որոնք բոլորի հետ անհամատեղելի են Ռապիդո կցորդիչների հետ, որոնցից մի քանիսը կարող են անհամատեղելի լինել մեկ կամ մի քանի այլ բռնակների հետ:
01-ից 06-ը
Rapido Couplers- ը
N սանդղակը ներկայացվեց 1960-ականների սկզբին: Որոշ աղբյուրներ պնդում են, որ Arnold-Rapido- ն N սանդղակի ծագողներն էին, չնայած, ըստ երեւույթին, Trix- ն այս մասշտաբով արտադրանքների վրա աշխատում էր նույն ժամանակահատվածում: Ինչ ակնհայտ է այն, որ Arnold-Rapido- ն թույլ է տվել այլ արտադրողներին օգտագործել իրենց Rapido coupler դիզայնը, դարձնելով վաղ N ծավալային արտադրանքը coupler համատեղելի. Սակայն Rapido- ի կռունկները շատ էին ցանկացել: Ռապիդո կցորդիչները նման են քառակուսի կեռներով, որոնք ոչ մի նման բան չեն տեսնում իրական երկաթուղային ավտոմեքենաների կռվիչներ: Բացի այդ, Rapido միակցիչները կարող են միայն բաժանվել: Շատ N մանրածախ արտադրողներն այսօր իրենց արտադրանքը կարգավորում են իրենց արտադրանքները մի շարք կոկորդի հետ, սակայն մի քանի, հատկապես ցածր վերջնական ապրանքանիշերը, դեռեւս պատրաստվում են իրենց արտադրանքը Rapido կուպոնների հետ:
02-ից 06-ը
Կադեի Magne-Matic Couplers
Kadee- ի Magne-Matic կցորդները HO- ն էին առաջին կցորդիչները, որոնք կարող էին decoupled կողմից մագնիսով տակ հետքերով, այլ ոչ թե ձեռքով: The HO Kadee Magne-Matic couplers- ը եղել է շուրջ 1940-ական թվականներից: Սակայն 1960-ականների սկզբին, երբ Kadee- ն ներկայացրեց Magne-Matic կցորդիչները N սանդղակում, դրանք կարող էին լինել առաջին N սանդղակի կոճակները: Հետագայում Կադեը բաժանվեց երկու բաժանմունքների եւ վերջապես երկու առանձին ընկերությունների: HO- ի եւ ավելի մեծ ծավալների բոլոր ապրանքները շարունակում էին արտադրվել բնօրինակ Kadee ընկերության կողմից: Նոր Micro-Trains Line ընկերությունը ստեղծվել է բոլոր փոքրածավալ արտադրատեսակների արտադրման համար: Այսօր Magne-Matic կցորդիչները N սանդղակում սովորաբար կոչվում են MTL couplers, եւ դրանք շարունակում են մնալ ամենատարածվածներից մեկը:
03-ից 06-ը
Knuckle Coupler Ապրանքանիշեր
Քանի որ Magne-Matic կցորդները արտոնագրված են, եւ որոշ ընկերություններ չեն ուզում վճարել ռոյալթիներ Kadee / MTL- ին, հայտնաբերվել են այլ բռնակներ: Բոլոր կոկորդի կապակցիչները նախատեսված են ավելի նախատիպային տեսք ունենալով, քան Ռապիդո կցորդները: Այսօր Atlas- ը առաջարկում է իրենց Unimate couplers եւ Kato, Intermountain երկաթուղի, Red Caboose, եւ Roundhouse յուրաքանչյուրը առաջարկում են իրենց սեփական ապրանքանիշերը knuckle coupler. Վերջերս (այս գրության ժամանակ) Athearn Trains- ը ձեռք է բերել HO- ի արտադրող McHenry արտադրողը եւ ընդլայնեց McHenry- ի գիծը: Նրանք այժմ արտադրում են McHenry N սանդղակները, որոնք հայտնաբերվելու են իրենց նոր N մասշտաբի թողարկումներում: Բացի այդ, Fleishmann- ը առաջարկում է փոփոխություններ, որոնք հիմնականում գտել են Եվրոպայում:
04-ից 06-ը
Coupler Conversions
Եթե դուք ունեք լոկոմոտիվներ եւ մեքենաներ Rapido կցորդիչների հետ, ապա դրանք կարող են բարելավվել դեպի կոկորդի կռունկներ: Շատ հոբբիների խանութներ տեղափոխում են փոխարինող կռունկներ, ոմանք էլ ձեզ կփոխարինեն փոխարինումներով: Եվ նրանք պետք է արդեն ծանոթ լինեն ապրանքանիշերի միջեւ համատեղելիության խնդիրներին:
Ամենից N ծավալային ուղեւորին կամ բեռնատար ավտոմեքենաներում կցորդները տեղադրված են բեռնատարներով: Ամենագնացները փոխելու ամենադյուրին եղանակը, ամենաթանկը, բեռնատարները փոխարինելու համար է: MTL եւ այլն վաճառում են բեռնատար մեքենաներ: Հին բեռնատարները փոխարինելու համար պարզապես քաշեք թագավորին, որը բեռնատարն ունի տեղում: Փողերը փրկելու համար որոշ մարդիկ «փոխակերպման մեքենաներ» են ստեղծում, ավտոմեքենաներ `մեկ կոկորդի կողպեքով եւ մեկ Rapido coupler- ով: Փոխակերպման մեքենաները թույլ են տալիս խառնել միկրոավտոբուսի տեսակներ:
05-ից 06-ը
Kinematic Couplers
Որպես իրենց առավոտյան առավոտյան ուղեւորատար ավտոմեքենաների տարբերակը, Կաթոնը նոր տարբերակ է ներկայացրել կոկորդի կցորդիչի վրա `« կինեմատիկ »զուգակցող: Սա կցորդիչ է, որը քաշվում է Կաթոյի նոր ուղեւորատար մեքենաների հետ միասին նրանց միջեւ առկա բացը փակելու համար, սակայն թույլ է տալիս ընդլայնել այն, ինչ անհրաժեշտ է կորիների վրա: Այս կապակցիչները չեն համապատասխանում որեւէ այլ տեսակի կոկորդիչի հետ, եւ որոշ մոդելավորողներ մտահոգություն են հայտնել այն հագուստի մասին, որոնք կարող են առաջանալ նրանց դեֆլյացիայի դժվարության պատճառով (նրանք չեն պաշտպանում մագնիսական դեգրադացիան): Kato- ն տեղադրեց Kinematic- ի ամբիոնի ցուցադրման տեսանյութը իրենց կայքում:
06-ից 06-ը
Z սանդղակի կապակցիչներ
Սպասեք ... այս հոդվածը պետք է լինի N սանդղակի մասին: Դե, որոշ հատվածի հաշվիչներ կարծես թե կարծում են, որ ստանդարտ N սանդղակի կոճակները շատ մեծ են նախատիպի համար: Նրանք սիրում են օգտագործել MTL Z սանդղակի կոճակները, իրենց լոկոմոտիվների ճակատին եւ իրենց դիտարկման ավտոմեքենաների եւ cabooses- ի թիկունքը (կաբինետը, եթե նախընտրում եք) փոխարինել իրենց N մասշտաբները: Սա ստիպում է գնացքը ավելի նախատիպային տեսք ունենալ, քանի որ մոտենում եւ հեռանում է: