O Gauge գնացքները շատ են առաջարկում, անկախ նրանից, թե որն է ձեր հոբբիի մասը, որն առավել շատ եք վայելում: Սակայն նրանց համար, ովքեր նոր են մոդելավորելու երկաթուղային ճանապարհը, այս չափիչի տարբեր մասերը կարող են շփոթել:
O Gauge- ի գնացքների մասին առաջին հերթին նկատելիներից մեկը այն է, որ նրանք երթեւեկում են երեք ռելսերով: Այս համակարգը սկիզբ է առել 20-րդ դարի սկզբին, որպես հակադարձ հանգույցներով կարճ ժամանակաշրջանի խնդիրների լուծման միջոց:
Այս գնացքները աշխատում են AC իշխանության վրա: Կենտրոնի երկաթուղին AC Hot է, եւ երկուսն էլ արտաքին ռելսերը Ground են: Երկու լարերը միացնում են ուղին դեպի տրանսֆորմատորը, ինչպես երկաթուղային երկաթուղային գնացքներով (արտաքին ռելսերը միացված են մետաղյա ավտոբուսով, որոնք ուղեկցող հատվածներում են):
Երեք Rails ընդդեմ երկու
Այսպիսով, ինչ տարբերություն է 3-երկաթուղային եւ երկաթուղային երկաթուղու միջեւ: Դե, երրորդ երկաթուղուց բացի, այսօր էլ շատ չէ:
Գոյություն ունեցող արտադրանքի տարբեր տեսակների հետ միասին գնացքներից մինչեւ վերահսկիչ համակարգեր, առաջարկվում է գլխավոր O Gauge արտադրողների կողմից, ինչպես նաեւ այլ արտադրողների համար նախատեսված փոխարկման մասերը, չկա որեւէ պատճառ `որեւէ ձեւով որեւէ ապրանք չունեք: Կան դեռեւս որոշ պատմական միտումներ, որոնք հակված են 2-ից 3-րդ երկաթուղային գծի նկարագրությանը, սակայն գծերը շատ ավելի բարդ են, քան անցյալում:
20-րդ դարի մեծ մասում 3-երկաթուղային գնացքները հիմնականում վաճառվում էին որպես խաղալիքներ եւ մուտքի մակարդակային սարքեր: Համակցված երրորդ երկաթուղով եկած էլեկտրականության հեշտությամբ, այդ գնացքներից շատերը հատկապես կտրուկ կորեր են ունեցել, եւ հաճախ գնացքները նվազեցնում են համամասնությամբ:
Սա է պատճառը, որ մենք ամենատարածված կերպով վերաբերում ենք այն, թե ինչպես է O Gauge եւ ոչ O Scale- ն:
Մոդելավորողները ավելի շատ ռեալիզմ են փնտրում, ավելի լայն, լայնածավալ մոդելներ եւ, իհարկե, երկու երկաթուղային ճանապարհ: Հոբբիի այս հատվածը լցված էր արհեստավորների հավաքածուներով, լայն ժապավեններով եւ նույնիսկ ձեռքի հետքերով եւ քերծվածքներով:
Դարերի վերջում, սակայն, 3-երկաթուղային գնացքները կատարվում էին ավելի մեծ ռեալիզմի եւ մասշտաբի համամասնությամբ:
Սրանք հաճախ նկարագրվում են որպես «սանդղակ», ի տարբերություն «ավանդական» մոդելների: Շատ մոդերատորներ սկսեցին կառուցել 3-երկաթուղային դասավորություն `լայնածավալ շառավղով կորերով եւ իրատեսական տեսարանով: Ոմանք այս «հեյ-երկաթուղին» կամ «3-երկաթուղային սանդղակը» կոչում են: Երկու երկաթուղայինները նույնպես շահեցին նաեւ արտադրանքի բարելավված ընտրանքով, որը որոշ աշխատանքներով կարող է գործարկվել երկու երկաթուղային գծերի վրա:
Փոխարկվում է 2-երկաթուղին
3-երկաթուղային սարքավորումների մեծ մասը կարող է համեմատաբար հեշտությամբ փոխակերպվել 2-երկաթուղային: Բեռնատար ավտոմեքենաների համար անիվները պետք է փոխարինվեն մեկուսացված առանցքի հետ: Առավելագույնը երկաթուղին նախընտրում է անիվները փոքր փաթիլներով: Երկրորդ երկաթուղային երկաթուղային կայարանների մեծ մասը նաեւ օգտագործում են փոքր կցորդներ:
Լոկոմոտիվները մի քիչ ավելի շատ աշխատանք են պահանջում: Ոչ միայն պետք է անիվները անջատվեն, այլ պետք է նոր էլեկտրական շղթաներով հավաքվեն, իսկ երրորդ երկաթուղին վերացվի: Շատ լոկոմոտիվներ ցուցադրում են այլ փոխզիջումներ, ինչպիսիք են լոկոմոտիվ օդաչուները, որոնք դիմում են բեռնատարներով, տեղավորելու ամուր կորեր: Շատ երկաթուղային մոդելավորիչները ուղղում են այդ փոփոխությունները, բայց ոչ մի պատճառ չկա, որ երկու երկաթուղային եւ ամուր կորեր չեն կարող միասին գնալ:
Կառավարման համակարգեր, լինեն պայմանական հսկողություն, DCC կամ 3-երկաթուղային արտադրողների հրամանատարության կառավարման համակարգերից մեկը, երկաթուղային երկաթուղով աշխատող բոլոր աշխատողներին:
Քանի որ 2-ից ավելի երկաթուղու համար ավելի շատ հասանելի է, քան մյուսը, անհրաժեշտ է փոխել մյուս ճանապարհը, բայց դա կարելի է անել:
Proto 48
Պարզապես, 3-ից 2-րդ երկաթուղու միջեւ տարբերությունները բավարար չեն O Gauge- ի համար, կա եւս մեկ ենթաբազմություն, որը ուշադրություն է դարձնում: Դուք նկատում եք, որ փոքր ծավալներում «չափիչ» եւ «մասշտաբի» հաճախ օգտագործվում են փոխանակման առանց խնդիրների: Խիստ պայմաններով դա չի կարող կատարվել O- ի հետ:
Թեեւ շատ O Gauge գնացքները համամասնորեն (մասշտաբներով) մինչեւ 1:48, այդ համամասնությամբ երկաթուղու միջեւ հեռավորությունը (չափիչ) 5 մետր լայնամասշտաբ է: Սա մի փոքր ավելի լայն է, քան ամերիկյան եւ եվրոպական ստանդարտ չափիչը 4 ոտքերի 8,5 դյույմ:
Թեեւ հեռավորությունը մոտավորապես 1/16 դյույմ է, կան մարդիկ, ովքեր ձգտում են ուղղել այդ անհամապատասխանությունը: Դա անելու համար պահանջվում է կրկնակի սկավառակներ եւ շատ դեպքերում `ձեռքի երեսպատման ուղի: