EMD BL2 լոկոմոտիվը

EMD F- ի եւ Geeps- ի միջեւ անցումային լոկոմոտիվը BL2- ը լավագույնն է հիշում իր տարբերակիչ ոճավորումը `ի տարբերություն վաճառքի ռեկորդային թվերի:

Նախատիպի պատմություն

Շինարար: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR տեսակը: BB
1948 - 1949 թվականները
Կառուցվածքը ` 58
Ձիաուժ ` 1500
Շարժիչ ` 16-567B

Չնայած EMD- ն մեծ հաջողություն եւ շուկայի գերիշխանություն էր վայելում իրենց «ծածկված վագոն» F- միավորներով, լայնամասշտաբ կամ «կաբինետ» ստորաբաժանումները սահմանափակումներ ունեցան, երբ եկավ բակում աշխատելու եւ անցում կատարելու համար:

Քեյփից տեսանելիությունը շատ սահմանափակ էր, հատկապես թիկունքում: Բացի այդ, լոկոմոտիվները չունեին հարմարավետ եւ անվտանգ տեղ, որպեսզի բռնակներ ձեռք բերեին / անջատեին կամ ձգեցին այդ հաճախակի քայլերի ժամանակ:

Մրցույթի մյուս շինարարների կողմից, հատկապես ԱԼԿՈ-ի RS-1 լոկոմոտիվը եւ հետնորդները, EMD- ին անհրաժեշտ էր լոկոմոտիվ `ճանապարհային-փոխարկիչ դերը լրացնելու համար:

Նրանց առաջին փորձը BL1 էր: The BL- ը կանգնեց «Branch Line- ի» համար, նշելով, որ այն կառուցվել է ավելի թեթեւ ու բազմազան պարտականություններով: Լոկոմոտիվները տեղադրեցին մեխանիկներ `հիման վրա հայտնի F3 լոկոմոտիվի կողմից եւ կարող էին հագեցած ուղեւորների սպասարկման գոլորշու գեներատորով: Այս առանձնահատկությունն ունեցողները կարող էին հայտնաբերվել կարճատեւ կափարիչով տեղադրված գեներատորի առջեւի առջեւի ծայրամասի լրացուցիչ սպառալով:

F3- ի եւ BL1- ի ամենամեծ տարբերությունը մեքենայի մարմինն էր: Թեեւ BL1- ը դեռեւս լայնամասշտաբ մարմնի մեջ է, սակայն կողմերը դրսեւորում են գլխարկ եւ ներդիրի վերին հատված, ավելի կլորացված կարճ կիսաշրջազգեստ եւ պլատֆորմներ յուրաքանչյուր վերջում:

Սա բարելավվեց տեսանելիությունը եւ անձնակազմի համար մատչելիությունը, սակայն առավելագույնը համաձայնեցված է, որ դա քիչ է եղել լոկոմոտիվի գեղագիտության համար: Այն նաեւ պահպանեց տեխնիկական սպասարկումը:

EMD- ն մի փոքր փոփոխություն կատարեց `փոխարինելով օդաճնշական շնչափողը BL1- ի եւ BL2- ի միջեւ սովորական էլեկտրական մոդելի հետ, արտաքին տեսքի տարբերություններ չկային:

Ընդհանուր առմամբ վաճառվել է ընդամենը 58 տարօրինակություն:

Թեեւ BL2- ն ինքն իրեն ձախողում էր, դա կարեւոր քայլ էր EMD- ի նախագծերում: Ճանապարհային փոխարկիչի լոկոմոտիվի լայն պահանջարկը ակնհայտորեն ապացուցված էր մրցակցող շինարարների վաճառքով, ուստի EMD- ն վերադարձավ նկարահանումներին:

Հաջորդ լոկոմոտիվը գիծը հատելու համար «Ընդհանուր նպատակը» շարժիչն էր, որի մեկ դիզայներն ասել էր, որ «այնքան տգեղ է, որ ինքնակամ հարգալից երկաթուղին երբեք թույլ չի տա, որ դա մի գծի մոտ է»: Այդ լոկոմոտիվը GP7 էր: Եվ այդ կանխատեսումը, գոնե EMD- ի համար, երջանիկ եւ լիովին խափանվեց:

Թեեւ միայն փոքր թվերով ձեռք բերված երկաթուղով լցված ձեռքով, նրանցից շատերը փոքր տողեր են, BL2- ը միշտ հավատարիմ երկրպագու էր: Ներկված 58 շենքերից առնվազն 7 մնում են այսօր: Նրանցից շատերը գործնական եւ ուժային Էքսկուրսիոն գնացքները ամբողջ երկրում են:

Չնայած ավտոմեքենայի մարմինը չի պահում սպասարկումն այնքան հեշտ, որքան GP- ն, այն պաշտպանում է նույն հուսալի մեխանիզմը: Եվ մինչդեռ ոճը չի կարող լինել որպես համընդհանուր գրավիչ, որպես «բուլդոգի անկյուն» F միավոր, առանձնահատուկ ֆլիրը, անշուշտ, գրավում է զբոսաշրջային գիծը:

Օպերացիոն երկաթուղիները

- ընդգրկում է բոլոր արտադրական տատանումները

Մոդելներ

BL2- ը վերջին հիսուն տարիների ընթացքում բազմիցս ներկայացվել է մի քանի անգամ մոդելային ձեւով: Նախկին մոդելներից շատերը բավականին խաղալիք էին նմանօրինակ չափանիշներով, սակայն BL-2- ը նույնպես ընտրվել է Life Like Like- ի կողմից որպես «Պրոտո 2000» լոկոմոտիվների առաջատար շարժիչով, որը բարձրացրեց պատրաստի պլաստիկի համար բարը: մոդելներ: Թեեւ այդ գիծը այժմ ձեռք է բերվել Walthers- ի կողմից եւ մի քանի այլ մոդելներ արդեն վերսկսվել են, 2016 թ.-ից ի վեր, BL2- ը դուրս է եղել մոտ երկու տասնամյակ:

Մոդելները հաճախ կարող են հայտնաբերվել փոխանակման հանդիպումների եւ առցանց աճուրդների ժամանակ, այնուամենայնիվ, այլ տարբերակների այլ արտադրատեսակների ավելի հին տարբերակները եւ մոդելները:

Ստորեւ բերված մոդելների ցանկը ներառում է BL2- ի բոլոր հայտնի մոդելները, որոնք կատարվել են մինչեւ այս պահը:

N սանդղակ. Կյանքը նման է
HO Scale: AHM (արտադրությունից դուրս, խաղալիքի նման մոդել) Life Like Like Proto 2000 (արտադրությունից դուրս)
S Scale: BTS (միայն վահանակ)
O Gauge: MTH (վարչապետ), Williams (այժմ Bachmann)