EMD F Unit դիզելային լոկոմոտիվներ

Անկասկած, բոլոր ժամանակների ամենատարածված եւ ճանաչելի դիզելային լոկոմոտիվներից մեկը, EMD F- միավորները ամուսնացած ոճով եւ բազմակողմանիություն, ուժ եւ հուսալիություն: Ժամանելիս, երբ գոլորշու լոկոմոտիվները որոշում էին, որ ռելսերն ու դիզելները կրճատվել են դերերի օգնությամբ, F- ը փոխել է Հյուսիսային Ամերիկայում երկաթուղային ճանապարհի կայունությունը:

1939 թ.-ին առաջին FT- ից սկսած եւ 1960 թ.-ին անցած վերջին FL9- ի միջոցով առաջացնող լոկոմոտիվների F շարքը պահպանեց շատ նման տեսք: Ամենից ուշագրավ մասը «բուլ շունը» քիթի պրոֆիլն էր: Այս նույն ճակատը օգտագործվել է ավելի ուշ եւ ավելի մեծ E մոդելներում ` E7 , E8 եւ E9 : Այն դեմքը, որը շարունակում է մնալ որպես հայտնի երկաթուղիների եւ մոդելավորող երկաթուղիների, ինչպես 1940-ական թվականներին:

Կախարդական booster կամ B միավորները հասանելի են F միավոր մոդելների համար: Տարբեր երկաթուղայինները զուգավորում են տարբեր ձեւերով, քանի որ կառուցվել են յուրաքանչյուր գնացքի հարմարեցված մաքսատուն:

Իշխանության այս ճկունությունը, ինչպես նաեւ բեռնափոխադրումների կամ ուղեւորափոխադրումների գնացքների կառավարման բազմակողմանիությունը, դրանց մեխանիկական շահագործման արդյունավետության հետ միասին, առաջարկել են երկաթուղային ճանապարհների վառ գործառնական ներուժ, երբ այդ դիզելները փոխարինեն գոլորշի լոկոմոտիվները:

Չնայած նոր լոկոմոտիվային նմուշները, հատկապես EMD- ի GP սերիաները, սկսեցին փոխարինել F- ի միավորները 1950-ական թվականներին, լոկոմոտիվները շարունակում էին ռելսերի շարժումը 1970-ականներին: Այսօր տասնյակ մարդիկ մնում են թանգարաններում եւ զբոսաշրջային երկաթուղիներում, իսկ մի քանի անգամ, իրենց երկաթուղային ճանապարհով պահպանված սեփական երկաթուղային ճանապարհի օգտագործման համար:

Մինչ նրանք կարող են առաջին հայացքից նայել նույնը, F մոդելներից յուրաքանչյուրն ունի իր սեփական տեղը պատմության մեջ: Հետեւյալ լոկոմոտիվի պրոֆիլներից յուրաքանչյուրը ներառում է ավելի մանրամասն պատմություն, երկաթուղիների ցանկ, որոնք առաջինը ձեռք են բերել շարժիչները եւ հայտնի մոդելների ցանկը, որոնք կատարվել են խոշոր չափերի մեջ: (Եվ ոմանց համար դա շատ երկար ցուցակ է):

• 01-ից 06-ը

  FT

  Լոկոմոտիվը, որը սկսեց բոլորը, FT- ը կանխատեսում էր General Motors- ի Electro Motive Corporation- ի ձեռքբերումը (EMC- ն դարձավ EMD- ն): ABBA- ի ցուցադրողների հավաքածուն շրջեց ԱՄՆ-ին եւ ապացուցեց, որ ոչ միայն դիզելները կարող են անել գոլորշու լոկոմոտիվի աշխատանքը, կատարեք գրեթե ցանկացած գոլորշու լոկոմոտիվի աշխատանք, ցանկացած երկաթուղու վրա: Դա ավելի շատ էր, քան լոկոմոտիվի գիծը, դա հեղափոխության սկիզբն էր:

• 02-ից 06-ը

  F3

  Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո արտադրությունը տեղափոխվեց F3 մոդելի: «Ֆ» սկզբանե կանգնած էր «Բեռի» համար, բայց շարժիչով բարելավվել է «14» նշանակությունը, ինչպես 1400 ձիաուժում: Այս վարկանիշը ոչ թե մեկ միավորի համար էր, այլ զույգ AB- ի հավաքածու, յուրաքանչյուրը իր սեփական 700 ձիաուժ դիզելային շարժիչով:

• 03-ից 06-ը

  F7

  F7- ը F միավոր մոդելների լավագույն վաճառքն էր: Ձիաուժը լոկոմոտիվների յուրաքանչյուր զույգի համար ավելացել է 1500: Մեյնից մինչեւ Կալիֆոռնիա, F7- ը սերունդների համար բեռնափոխադրումների եւ ուղեւորների գնացքների դեմքն էր:

• 04-ից 06-ը

  F9

  1954 թվականին F9- ի արտադրությունը սկսեց այն ժամանակ, EMD- ն արդեն իսկ ներկայացրել եւ հաջողություն է ցուցաբերել GP7- ի հետ: Այնուամենայնիվ, հին «ծածկված վագոն» տրվեց եւս մեկ բարեփոխում `մինչեւ 1750 ձիաուժ / զույգ, եւ վաճառվում է երկաթուղով, դեռեւս շուկայում, մի քանի ոճով:

• 05-ից 06-ը

  FP7 / FP9

  Նմանապես ներքին F7 եւ F9 մոդելները, FP մոդելները ներառում էին ուղեւորային սպասարկման գոլորշու գեներատոր: Չնայած դրանք այլ F միավորների վերաբերյալ ընտրանքներ էին, FP մոդելները նույնպես ներկայացրին մի փոքր ավելի երկար շրջանակ `կաթսայի ջրի բաքը տեղադրելու համար, առանց վառելիքի հզորության զոհաբերելու: Բոլոր FP մոդելները եղել են միավորներ: Այնուամենայնիվ, նրանք կարող էին զուգորդվել ցանկացած մոդելի B միավորներով:

  Չնայած նրան, որ ուղեւորափոխադրումներ իրականացնող անձնակազմը, FP լոկոմոտիվները հավասարապես ունակ են բեռնափոխադրումների գնման համար:

• 06-ից 06-ը

  FL9

  F- ի վերջին եւ առավել յուրահատուկ առանձնահատկությունները, FL9- ը սովորական հարմարավետություն էր Grand Central տերմինալում եւ դուրս գտնվող բացառիկ գիշերօթիկ ծառայությունների համար: Հնարավոր է աշխատել որպես պայմանական դիզելային էլեկտրական կամ երրորդ երկաթուղուց էլեկտրաէներգիա վերցնելը, լոկոմոտիվները կարող են ապահովվել երկար թունելի մեջ եւ դուրս գալ Նյու Յորք:

  FL9- ը յուրահատուկ 5-դյույմ դիզայնով եւ ավելի երկար էր, քան ֆանտաստիկ F- ը: Նրանք նշեցին 1960-ականների F ֆորմատի արտադրության ավարտը եւ եղել են ԱՄՆ-ում հերթական հերթական ծառայության մեջ, ապահովելով իրենց տեղը պատմության եւ պահպանման մեջ: