«Piggyback» գնացքները այսօր ամենաշոգն են ռելսերի վրա: Մինչ արմատները վերադառնում են ավելի քան մեկ դար, մեքենայի գնացքի ծառայության հեղափոխությունը իսկապես սկսվեց 1950-ականներին: Այսպիսով, ամենատարածված մոդելավորման դարաշրջանի մեծամասնության համար այդ մեքենաները եւ գնացքները տեսարանի կարեւոր մասն են:
Նախատիպի պատմություն
TOFC կամ Trailer on FlatCar- ը միջմոլորակային տրանսպորտի հիմնական ձեւերից մեկն է: Կցորդիչները կամ վագոնները բեռնաթափման հայեցակարգը, փաստորեն, պատկանում է 1800-ականների կեսերին:
Հայեցակարգը ընդունվել է կրկեսի եւ զինվորների կողմից, նախքան 1950-ականների առեւտրային տրանսպորտի բարձրացումը:
Մի քանի երկաթուղիներ սկսեցին 1950-ականներին նոր TOFC ծառայություններ: Հայեցակարգը թույլ տվեց, որ բեռնատարները կարգավորեն երկաթուղային տրանսպորտով դռնից դուռ առաքումները `երկարատեւ բեռնվածքի բեռնվածությամբ: Սկզբում բազմաթիվ երկաթուղիներ փորձեցին փոքր ռադիոներ տեղադրել բազմաթիվ քաղաքներում: Ավելի մեծ «հանգույցները» արագորեն ապացուցեցին ավելի արդյունավետ: Հետաքրքիր է, որ այսօր միջմոդային տերմինալները դեռեւս կոչվում են «ramps», չնայած որ կռունկները վաղուց արդեն փոխարինել են իրական բեռնման սալիկները:
Վաղ ժամանակահատվածում օգտագործվում էր «կրկեսային ոճ» բեռնվածություն, որտեղից կցվում էին կցորդներ, որոնք պատված էին մի եզրից: Հատուկ կամուրջային տախտակները իջեցվել էին մեքենաների միջեւ բեռնատար մեքենաներ անցնելու համար: Այս գործընթացը, որն առաջացել է կրկեսի գործառնություններից, ժամանակատար էր եւ մարտահրավեր ավտոմեքենաների երկարատեւ կրճատումներով: Միաժամանակ կարող էր բեռնված միայն մեկ հոլովակ, եւ բեռնատարի աջակցությունը պահանջում էր զգալի հմտություն:
Տեղում տեղադրվել է կցանքներ, որոնք պետք է ապահովված լինեն շղթաներով եւ անիվներով: Դեպի վայրում գնացքը պետք է հայտնվեր ճոպանուղում, որի վրա կանգնած էին կցորդները, որպեսզի տրակտորները կարողանային բեռնաթափել: Սա նշանակում է, որ շատ տերմինալներ մեքենաներ անցնելու համար անհրաժեշտ են մոտակա վայրերում:
Քանի որ տերմինալները ընդլայնվել են 1960-ականներին, ամբարձիչներ եւ վերելակներ եւ նոր հինգերորդ անիվի ագույցներ մեծապես բեռնաթափում էին բեռնաթափման աշխատանքները:
Այս կառույցները կարող են նաեւ հաճախ բեռնաթափել բեռնարկղային բեռնարկղերը, ինչպես նաեւ կցանքներ:
Երկաթուղային սարքավորումներ
Վաղաժամ գործողությունները հաճախ կիրառվում էին ստանդարտ 40 եւ 50 ոտնաչափ flatcars- ում, որոնք կցանկանար կրել հատվածներ: 1950-ական թվականներին TOFC- ի շահագործման համար նախատեսված ավելի երկար ավտոմեքենաները 75 մետր էին: Դրանք կարող էին օրվա երկու ստանդարտ 35 հատորներ տեղադրել:
TOFC- ի flatcars սովորաբար հագեցած կաթիլային թիթեղները եզրեր եւ տեղադրելու համար կախված շղթաներով կողմերն ու կենտրոնները: Կողմերի կողոպտիչները երբեմն նաեւ օգտագործվում են, որպեսզի բեռնվածքի ընթացքում անջատված հոլովակները տեղադրվեն:
Քանի որ կցորդիչներն աճեցին 40 ֆուտ ստանդարտ երկարությամբ, flatcars- ը նույնպես աճեց մինչեւ 85 եւ ավելի ուշ, 89 ֆուտ: Վերջիններս օգտակար էին նույնիսկ 1980-ական թթ. 1990-ականների 48-րդ եւ 53-րդ ոտքով կցորդների աճը նշանակում էր, որ միայն մեկը կարող է վարվել տիպային 89 ոտնաչափ հարթության վրա: Հիփոթեքի տարբեր պայմանները հնարավորություն են տալիս տարբեր տեսակի հոլովակներ եւ բեռնարկղային համակցություններ: Այսօրվա երկարատեւ կցորդների համար հարմարեցված տախտակները կարելի է տեսնել նաեւ այլ բեռներ տեղափոխելիս :
Ողնաշարի մեքենաները առաջարկեցին կրճատել երկարությունը եւ քաշը եւ ավելի մեծ ճկունություն, քան բնակարանները: Կրճատելով հարթակները, այդ ավտոմեքենաները ավելի թեթեւ էին: Երեք եւ հինգ միավոր մոդելավորված մեքենաներ առաջարկել են ավելի մեծ արդյունավետություն `նվազեցնելով կցորդիչը եւ անիվները:
Լավ մեքենաները սովորաբար օգտագործվում են կոնտեյներների համար, բայց ոմանք էլ ունեն տրեյլերներ օգտագործելու համար: Այս ճկունությունը հնարավորություն է տալիս ինտերդմոդալ լողավազաններում իրականացնել սարքավորումներ, որոնք անհրաժեշտ են բեռի համար:
Trailer գնացք (TTX)
Միջմոդելային շուկաների բարձր արժեքը եւ ազգային բնույթը երկաթուղիները խթանեցին իրենց միջոցները լիցքավորելու սարքավորումների ձեռքբերման ժամանակ: Trailer Train Corporation- ը ստեղծվել է 1955 թ-ին, ներդնել երկաթուղային գծեր, որոնք ներդրվել են այնտեղ: Սա պաշտպանեց երկաթգծերը իրենց ներդրումային արժեքից, եթե նոր տեխնոլոգիան չհաջողվեց: Այն նաեւ ապահովել է մի քանի ճանապարհների վրա անխափան ծառայություն եւ խթանել մրցակցային գծերի միջեւ ստանդարտացումն ու համագործակցությունը:
1991 թ. Renamed TTX կորպորացիան, ընկերության դեղին բնակարանը, ողնաշարի եւ լավ ավտոմեքենաները գրեթե ամեն միջմոդալի գնացքում են: Ընկերությունն ապահովում է նաեւ ավտոտրանսպորտային միջոցների եւ այլ օգտագործման համար նախատեսված հարթ ավտոմեքենաներ եւ հանդիսանում է Railbox- ի եւ Railgon- ի վագոն եւ գոնդոլային լողավազաններում գտնվող ծնող ընկերությունը:
Բացի Trailer- ի գնացքից, շատ երկաթուղիներ ունեն իրենց սեփական սարքավորումները, որոնք հաճախ հավաքվում են ազգային մակարդակով: