Այն, ինչ սկսվեց 6-րդ ուղղահայաց լոկոմոտիվների իրական «Հատուկ պարտքի» գիծը, այսօրվա լոկոմոտիվի կարիքների համար դարձել է ստանդարտ ուժ: EMD- ի SD շարքը ներառում է բոլոր ժամանակների ամենալավ վաճառվող լոկոմոտիվային մոդելները: Մայրուղուց մինչեւ թանգարանային հավաքածուներ եւ ամեն ինչ, SD շարքը շարունակում է մնալ համաչափ լոկոմոտիվի ընտրություն բոլոր չափերի երկաթուղային գծերում, այդ թվում `մոդելային երկաթուղիներով:
01-ից 20-ը
SD7 / SD9
Լոկոմոտիվը, որը սկսեց այն ամենը. Հանրաճանաչ GP7- ի այս լոկոմոտիվներին համապատասխանող վեց ակորդը նախագծված էր ճյուղային գծերով եւ բակային ծառայությամբ: Նման SD SD- ն առաջարկեց փոքր բարելավումներ
02-ից 20-ը
SD35
SD35- ը հեշտությամբ տարբերվում է իր փոքր հասակով: SDH- ը շատ նման է SD40- ի նման, SD7- ը նույն շրջանակն է օգտագործում, ինչպիսին SD7- ը ապահովում է ավելի փոքր տարածք, վառելիքի բաքի եւ շատ կարճատեւ պլատֆորմների համար:
SD40- ը ներկայացվել է որպես միջին միջակայք տարբերակ, որը վաղ տարիներին մեծ SD45- ի կողմից արտացոլվել է: Դրա հուսալիությունը եւ արդյունավետությունը արագորեն տպավորեցին գնորդներին, իսկ SD40- ը կդառնա ամենատարածված եւ երկարատեւ EMD լոկոմոտիվային նմուշներից մեկը:
Լեռներում կյանքի հարմարեցված SD40T-2 եւ SD45T-2- ը ներկայացրեց վերանայված ռադիատորի խցիկ, որը խոչընդոտեց Հարավային Տիեզերական եւ Ռիո Գանդե լեռնային լեռների երկայնքով բազմաթիվ թունելներում ջերմահեռացմանը եւ ախոռներին: Այսօր այս եզակի մոդելները կարելի է գտնել լեռնային բնապատկերից հեռու գտնվող երկաթուղային գծերում:
3600 hp SD45- ը EMD- ի 1964 կատալոգի սիրահարն էր, սակայն SD40- ի կողմից վաճառվել է եւ հեղինակություն: Իր տարբերակիչ փչովի ռադիատորի միջոցով SD45- ը պահպանեց երկաթուղիների եւ երկրպագուների նվիրյալ հետեւորդները, եւ շատերը շարունակում են վազել ռելսերը, չնայած շատերը վերակառուցվել են SD40-2 ակնոցների վերակառուցման համար:
Պահանջը բավականին ուժեղ էր EMD- ի համար, SD72- ից մինչեւ 1972 թ. Բարձրացնելով ստանդարտները: Չնայած SD40-2-ի համեմատ արտադրողականությունը փոքր էր, SD45-2-ը ապացուցեց, որ վերացրել է նախկին SD45- ի հետ կապված խնդիրների մեծ մասը եւ ժամանակակից դարաշրջանում ռելսերը:
11-ը 20-ը
SD50 Conrail 6707- ը ծածկում է 1990 թ. Պարսից ծոցի պատերազմի զինծառայողներին եւ կանանցին պատկանող հատուկ ներկման սխեմա: Լոկոմոտիվը եղել է չորս միավորներից մեկը, որը հատուկ ձեւավորվել է ամերիկյան երկաթուղիներով `զորքերի աջակցությամբ: ®2010 Ryan C Kunkle, լիցենզիա,
SD50- ը կլինի վերջնական լոկոմոտիվը, օգտագործելով նույն 645 շարժիչ բլոկը, ավելի քան երկու տասնամյակ առաջ: Լոկոմոտիվը կարող է բարդություններ առաջացնել, եւ ոմանք համարում են, որ դա առաջին քայլն է EMD- ի սայթում GE- ի կառուցվածքի մեջ:
Ապացուցելով, որ լավ լոկոմոտիվները երբեք չեն մահանա, Norfolk Southern- ը վերակառուցել է SD60 մոդելներ, առավել արդյունավետ SD60E լոկոմոտիվների: Երեք հատուկ գունային սխեմաներն օգնել են այս եզակի լոկոմոտիվների տարածմանը:
16-ից 20-ը
SD70 սերիա
1990-ականների կեսերին SD60- ը անցավ SD70 շարքին: Նորացված միկրոպրոցեսորային վերահսկողության հետ SD70- ը EMD- ի պատասխանն էր GE Dash 9 լոկոմոտիվների համար: Շարժիչները հասանելի էին ստանդարտ, անվտանգության տաքսիների եւ AC հեծանիվ շարժիչի տարբերակներով:
Թեեւ նշումը չի երեւում փոփոխության մեծ մասի մասին, SD70M-2- ը մի քանի կարեւոր փոփոխություններ է առաջարկել SD70M- ից: Այս բարելավումները թույլ են տվել լոկոմոտիվները մնալ համապատասխանող ավելի ծանր արտանետումների չափանիշներին
SD80MAC- ը առաջարկել է 5000 լիտր լոկոմոտիվ `ապացուցված շարժիչով եւ ժամանակակից էլեկտրոնիկայով: Այն ավելի հուսալի այլընտրանք է, քան 6000 hp SD90MAC: Թեեւ միայն Conrail- ը ձեռք է բերել լոկոմոտիվները, տարիներ անց SD90 մոդելների նկատմամբ նրանց երկարատեւությունը ապացուցել է ավելի անվտանգ ճանապարհի առավելությունները:
Երբ EMD- ն խոստացավ 6000 ձիաուժ լոկոմոտիվ, մի քանի երկաթուղիներ արտահայտվեցին եւ հետաքրքրվեցին: Քիչ թեեւ համոզված էին, սակայն դժբախտ լոկոմոտիվները տհաճ համբավ ունեին: Հետագա մոդելները դանդաղեցրին իշխանությունը եւ նպաստեցին ավելի հուսալիությանը: